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    如何避免橋面板裂縫
    作者:河北駿途 來源:河北駿途工程技術有限公司  

    形成混凝土結構裂縫的原因非常繁雜,可能是一種,也可能是多種因素共同作用的。一般來說,鋼筋混凝土橋面板上的損傷與構造上的成因或者與荷載條件有關的成因息息相關。導致鋼筋混凝土橋面板裂縫產生的原因大致可以分為以下幾類:

    1、施工質量不良

    在施工過程中,假如混凝土級配不良或施工工藝不合理、施工質量低劣,造成結構構件強度不足,容易產生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進的和貫穿的各種裂縫。

    2、混凝土的干縮

    在混凝土中,水以結合水、層間水、物理吸附水和毛細水等狀態存在。當這些水在混凝土硬化過程中失去時,水泥漿體就會收縮,當收縮受到限制產生收縮應力時,就會產生裂縫。混凝土收縮裂縫的特點是大部分屬表面裂縫,裂縫寬度較細,且縱橫交錯,成龜裂狀,形狀沒有任何規律。橋梁工程中,由于混凝土的干縮所引起的干縮裂縫是最常見的。

    3、地基變形

    由于基礎豎向不均勻沉降或水平方向位移,使結構中產生附加應力,超出混凝土結構的抗拉能力,導致結構開裂產生裂縫。

    4、溫度變化頻繁或溫差過大

    混凝土具有熱脹冷縮的性能,當外部環境或結構內部溫度發生變化,混凝土將發生變形,若變形遭到約束,則在結構內將產生應力,當應力超過混凝土抗拉強度時即產生溫度裂縫。

    5、作用的常規靜、動荷載過大或次應力的產生

    在設計計算階段,計算模型不合理;設計斷面不足;結構計算時部分荷載漏算;構造處理不當,鋼筋設置偏少或布置錯誤;設計圖紙交代不清等。在施工階段,不加限制地堆放施工機具、材料;不了解預制結構結構受力特點,隨意翻身、起吊、運輸、安裝;不按設計圖紙施工,擅自更改結構施工順序,改變結構受力模式;不對結構做機器振動下的疲勞強度驗算等。在橋梁使用階段,超出設計載荷的重型車輛頻繁過橋;受車輛、船舶的接觸、撞擊等。以上幾種情況都會使橋面板在荷載的作用下發生應力集中而出現微裂縫。這種由常規靜、動荷載或次生應力所產生的裂縫稱為荷載裂縫。荷載裂縫特征依荷載不同而異呈現不同的特點,其分布規律是沿主拉應力方向開展,其走向與主拉應力方向垂直。這類裂縫多出現在受拉區、受剪區或振動嚴重部位。

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